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亚马逊头程物流:突发事件!亚马逊仓库出事了!

明捷国际 2021年05月17日 FBA资讯 34 views 0

亚马逊仓库又出事,多地仓库爆仓!美国法国、英国都爆仓了!?



在这种情况下,物流问题进一步恶化。

卖方反馈说,美国车站仓库爆炸严重,产品陈列速度极慢!目前,北美、欧洲等多个网站爆炸加剧,航线运输力不足、集装箱供应不足等问题一齐发生。

许多仓库爆炸,欧美港口堵塞加剧。

据报道,美国FTW1最近爆仓严重,送货队排在高速公路上,卸货等待时间也延长,部分预约推到一周后。最近发行FTW1仓库的卖方请事先采取对策!

加拿大网站形势特别严峻,受疫情影响多个仓库被关闭和隔离,产品陈列遥远。

亚马逊法国仓库也爆炸了,送货困难,成本增加了。货款提高了60452、80337两个邮政编辑,提高了2元/KG到4元/KG。

亚马逊仓库排放的影响,英国DPD仓库爆炸严重。仓库里囤积了数万个亚马逊的包裹,但是产品的陈列速度很慢。目前,DPD已经减少了货物的提取,目前英国DPD车严重不足,发往英国的货物可能会延迟报关,提取和发送也会受到一定程度的影响。

卖方介绍,自己的货物已经在英国空了25天,还没有陈列。


亚马逊方面已经对此发[文]布公告。

最近,由于亚马逊运营中心收到的亚马逊物流货物数量超出预期,部分此类货物的入库延迟。请放心,我们正在努力尽快解决这个问题

在解决问题之前,我们可能会将部分待运营中心接收的库存暂时存放在某个安全位置。对于可能引起的不便,我们深表歉意。感谢您的耐心等待。

亚马逊头程物流:突发事件!亚马逊仓库出事了! 港口堵塞 亚马逊爆仓 第1张

卖方不仅耐心等待,还[章]能做什么来应对爆仓可[来]能带来的风险呢?

1.多次删除货物重建货物,亚马逊FBA由系统自动分配,卖方不能自己选择。因此,重建货物是为了在满意之前不断重新分配仓库。但是,如果删除过多的货物,也会有副作用,影响仓库的业绩,所以不建议多次尝试。

2.更改接收地址,将[自]接收地址更改为接近你[深]想要的仓库地址,亚马[圳]逊可能会根据附近的原[明]则分配你的货物。

选择物流产品,送到美东比美西快!

4.将产品尺寸改为大型货物尺寸,如果是新产品,将尺寸改为大型货物尺寸,可以有效避开爆仓库,货物进入大型货物仓库。

5.控制发货量。FBA旺季提高仓库费率,一些中小卖方为了避免脱销,超额发货,实际上仓库费率和贷款费用相当高,卖方应根据自己的实际销售额期待,控制发货量。

6.货物首先送到海外仓库。如果是持有海外仓库的卖方,可以将货物送到海外仓库,等待FBA仓库的陈列速度恢复后,将海外仓库的货物转移到fba。没有海外仓库的卖方可以利用第三方海外仓库的资源,先把货物送到海外仓库,等待fba仓库状况好转,再送到fba仓库。

空派价格下降海派费用高。

本周的空派价格被召回,货款报价从5开始,美国和加拿大的空派同时被称为促销。但是,现在很多货款的估算还是从5开始。

对于这个波浪的空派降[捷]价,货款通知客户,价[国]格只是暂时召回,此时[际]必须尽快安排补充,下[文]周又进入大涨价模式。[章]

据某业内人士透露,美国空派、欧洲空派的价格有召回,或者与卖方的订单减少有关。

除了空派,快递的价格也在下降。一个货款报价快递价格已经下跌到五开头。

但是,海运这个主要渠道,价格在指数上涨。卖方感慨:半月海运涨价25%,利润受到打击。

央视财经报道数据显示,全球21条海运航线中,16条海运航线的运费指数上升,只有5条海运航线的运费指数下降

海上丝绸之路沿线地区主要港口中,12个港口运价指数上涨。

据业内人士分析,到今年9月为止,集装箱运价格难以下降。海运费上涨的主要原因是我国疫情稳定,大量海外订单涌入,主干航线分阶段运输力不足。

与此相对,很多卖方压力倍增,2020年海运费2500美元高,现在8000美元疯了。

集装箱供求不平衡的情况从2020年9月开始,船期延迟现象频发,各运输费用进一步上升,现在的对外贸易者处境困难。

针对目前集运市场的爆炸现象,交通运输部门明确表示将加大运费审查力度,促进运输力的增加和集装箱的供给。

亚马逊头程物流:突发事件!亚马逊仓库出事了! 港口堵塞 亚马逊爆仓 第2张

除了仓库爆仓,高昂的海运费,还有大堵车,驳船长达77小时,5万个集装箱延迟,船东收取堵车附加费

苏伊士运河在3月末遭遇了前所未有的大交通堵塞,7天后世界贸易咽喉完全交通,但世界港口交通堵塞的延迟效果不断传导,集装箱流动的变动性也在加剧。集装箱不断涌入欧洲主要港口,速度超过集装箱离开欧洲港口的速度。

欧洲主要三大港口荷兰[来]鹿特丹港、安特卫普港[自]、德国汉堡港目睹蜂拥[深]而至的集装箱,202[圳]1年第17周(4月末[明])接受20英尺干货集[捷]装箱的数量比上周增加[国]了3%以上。

过去一两周,鹿特丹驳船码头船码头的等待时间增加了一倍以上,达到了77小时,安特卫普的堵塞情况得到了缓和,但平均需要等待32小时的比利时港口运送的货物,货主还需要等待一天以上的时间。

亚马逊头程物流:突发事件!亚马逊仓库出事了! 港口堵塞 亚马逊爆仓 第3张

据CAx报道,3月以[际]来,欧洲主要三大港口[文]的集装箱吞吐量大于往[章]年同期,饱和。在汉堡[来]港,今年第9周(3月[自]初),CAx为0.8[深],但到第17周(4月[圳]末),CAx上升到0[明].93。汉堡港的集装[捷]箱接受量几乎饱和。今[国]年1月初,汉堡港的C[际]Ax只有0.48。鹿[文]特丹港的CAx今年以[章]来稳步上升。2021[来]年1月初,鹿特丹港的[自]CAx为0.65,至[深]第9周,上升至0.7[圳]4,目前为0.83。[明]安特卫普港也处于同一[捷]态势。这个港口的CA[国]x从今年1月初的0.[际]38上升到了4月末的[文]0.9。今年以来,集[章]装箱保有量一直处于上[来]位的英国费利克斯托港[自],情况更加困难。今年[深]第三周,菲利克斯托港[圳]的CAx达到0.87[明],4月末这个指数CA[捷]x徘徊在0.95。

根据Containe[国]rxChange的定[际]义,CAx指数可以量[文]化世界主要港口集装箱[章]的可用性。CAx超过[来]0.5时,该港口的集[自]装箱设备多馀,即集装[深]箱离港速度低于到港速[圳]度,集装箱在港口堆积[明]的CAx低于0.5时[捷],集装箱不足。

SeasC4U海运顾问Gunther,Ginckels表示:这些码头拥堵并不是什么新鲜事,我从2014年就开始面对这个问题,从此货运量不断增加,但内陆航运工作泊位一米不增,码头处理不了更多的吞吐量。

同时,驳船船主对港口运营方式不满意。Ginckels说:更严重的问题是驳船运营商,直接拒绝合作优化运输能力,预测货物流量不平衡。

担任欧洲海洋运输顾问[国]的Ginckels表[际]示,在安特卫普和鹿特[文]丹,每次超大型集装箱[章]船停靠一次,平均卸下[来]3000到5000辆[自]专用于内陆航行的货物[深]

他说拒绝合作,安特卫[圳]普和鹿特丹-线路上有[明]50%的驳船。驳船运[捷]营商Contargo[国]每月约有40艘驳船运[际]输约5万个集装箱,星[文]期二通知客户迟到。

在当前海运居高不下的情况下,船公司正在酝酿新的涨价——泛太平洋航线的许多船公司正在准备征集和提高附加费!根据最近的市场变化,马士基、MSC、赫伯罗特、万海航运等轮流公司相继宣布调整追加费和运费。

明捷国际专注到亚马逊FBA物流仓储清关派送服务。海运专线美森快船11天到港,15-18天美国全境派送到门,可以双清包税到门无需您操心,可为您提供一站式服务,帮您节省物流成本,节约物流时间。有需要咨询可以拨打明捷国际联系电话13307359535。

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